见证年嘉湖隧道

    一年来，家住湖南烈士公园年嘉湖边的长沙市民陈大军成为年嘉湖隧道建设全程见证人。他每天起床后第一件事就是来到窗边，看一看窗外的年嘉湖及湖底隧道又发生了什么变化，并用手中的相机将这些变化记录下来。（图片由陈大军提供）

2008年7月28日，重新注水后的年嘉湖又恢复了往日的秀美。

    随着年嘉湖隧道的连东接西，全长8公里的营盘路终于全线贯通，成为长沙市区东西向的又一主动脉。这是一条完全可以与五一大道媲美的路。从规划设计到最终拉通，它经历了太长的时间和太多的故事，是长沙市民期盼已久、呼声最高、要求最强烈的一条路。如果说当年的五一大道经过拓宽改造后可以称得上“星城第一路”，那么称营盘路为“民生第一路”毫不为过。

    要不要修？  规划一直在坚持

    2000年6月长沙规划开始大修编，营盘路被设计成为东西向城市主干道。不同意见马上反馈，说这条路的实施难点有两点：一是路段大都从旧城区密集房屋中穿过，拆迁量大且太难；二是路段要从省委大院穿过，会破坏其整体性和安全性，实施有一定的难度。但从长沙路网规划和交通的需求来说，营盘路建设的必要性远远大于这两个难度。此后，从2001年至2007年，关于营盘路意见的交锋从来没有停止过，最明显的莫过于湖南和长沙省市的“两会”，关于营盘路的议案提案，基本上是年年都有。但规划部门一直在坚持，在长沙的规划蓝图上，营盘路作为城市主干道，其地位不可动摇。

    如何来修？   从两头修起的特例

2007年最后一日，隧道已成形，工程正紧锣密鼓地展开。

    2001年，在长沙“三年大变样”的号角声中，营盘路的西段（当时名为展览馆路）开始动工修建，它西起沿江大道，沿途与黄兴路、蔡锷路、芙蓉路、韭菜园路、东风路、迎宾路相交。长沙晚报曾经记录，2002年5月30日上午11时，随着爆破拆除指挥员按下起爆按钮，相距1公里的草墙湾吉景九栋住宅楼和营盘街省募委宿舍楼同时倒地，展览馆路棚改建设工程拆迁最后的障碍扫除。仅这一爆，就有600余户长沙市民为城市建设让路，展览馆路的建设顺利推进。随后，营盘路的东段2002年也开始动工，从车站北路口到浏阳河西岸的3.5公里路段2008年初全部完工。从地图上可以清晰地看出，一条营盘路，东通西通只有中间不通，中间部分只能绕道，从车站北路口绕过省委大院经八一路再到迎宾路口，约需12-15分钟，如果营盘路中段拉通，其直线距离只要2分钟。