水下隧道指挥长细说“内幕”不设非机动车道有3大原因

         报道年嘉湖隧道能否增设非机动车道后，引发全城大讨论。今天下午，长沙市市政专项指挥部常务副指挥长、营盘路工程项目负责人李华接受记者采访，从健康、安全、效率三个方面解释了“不能增设非机动车道”的原因。

　　李华表示，年嘉湖隧道是封闭式隧道，地下部分长1400米。虽然里面有通风机，由于汽车尾气排放不易清散，空气质量差，不利于身体健康。从安全的角度出发，也不适合增设非机动车道，因为隧道内场地狭小、车速较快，非机动车不易避让，易产生交通事故。更重要的是，跑机动车更能提高隧道的使用效率。

　　湖南大学建筑学院院长魏春雨教授也反对在“目前的基础上增设非机动车道”。不过，他也认为在设计之初，就规划专门的、封闭的非机动车道。除了增加投资，技术上没有难度，并且国外还有成功的案例。针对这一问题，长沙市规划局局长冯意刚表示，年嘉湖隧道规划之初，就从隧道位置、工程造价两方面充分考虑过道路的功能需求，是在经过论证的情况下“没有增设非机动车道”。至于长沙以后开通的过江、过湖隧道是否会设立专门的、封闭式的非机动车道，冯意刚称：“目前还没有进行过专题研究”。

　　虽然没有设立非机动车道，不少市民还是坚持从年嘉湖隧道违规通过。8月5日下午6时42分到7时16分，记者就统计到共有6辆电动车、3辆自行车和2名老人从隧道通过。虽然从隧道更方便、更节省时间，本报还是要特别提醒非机动车驾驶者和行人：不要冒险经过。