枫林西路效果图。（枫林西路拓改工程项目协调组提供）

   长沙晚报讯（记者 岳冠文）昨日，随着最后一块蓝色挡板架设完成，枫林西路进入全封闭拓改施工，预计到明年“五一”节前，现在这条长达6.932公里的国道将成为大河西先导区的一条城市主干道。

    现状：车道窄路况差

    五一大道过橘子洲大桥一直向西延伸，就是枫林路。以汽车西站为界，以西至雷锋镇就是枫林西路。目前枫林东路已经拓改为城市道路，但枫林西路还是319国道长宁公路的一段，为二级公路标准，路基宽度仅21米，水泥混凝土路面行车道宽度仅14米，路况差，车道窄，加上交通设施缺失，人车混行，沿线没有亮化设施，缺少限速标志，现有道路已不能满足交通需求。

    拓改：路幅宽43米双向6车道

    枫林路是长沙河西地区一条重要的东西向道路，也是长沙大河西先导区“六纵八横”道路网络的重要道路，对于实现先导区三年“拉开道路框架，形成承载功能，拓展产业优势，展现新区雏形”具有重要意义。

    枫林西路拓改工程项目负责人彭心旷介绍，枫林西路起点为枫林路与雷锋大道的相交处，终点为长宁公路与莲花路的相交处，道路全长6.932公里，路幅宽43米，双向6车道，其中中间绿化带宽2米，两侧行车道宽11.75米，两侧绿化带宽5.75米，两侧人行道宽3米。拓宽改建后的枫林西路将承载南边的梅溪湖片区和北边的麓谷，成为先导区的发展主轴和脊梁。

    理念：以人为本确保舒适安全

    “枫林西路在规划和设计方面融合了许多新的理念和元素，道路的绿化、亮化和地下管网全面配套，雨污分流，人车分行。”彭心旷介绍，枫林西路将充分利用现有道路，并合理利用旧路路基，从而节省投资、缩短工期、减少污染。现有的行道树也将最大限度地进入拓宽后的绿化带。如果今后车流增大，还可以将两侧5.75米宽的绿化带各削窄至2.25米，以增加两个车道，而改造成本并不大。

    同时， 枫林西路遵从以人为本的理念，确保道路交通的安全、环保、舒适、和谐。路面将铺设中粒式改性沥青混凝土，不但比以前的沥青混凝土更耐磨，还可以缩短刹车行程；路缘石则采用水泥混凝土，成本比麻石更低却更耐久；人行道铺设透水砖，雨水天也能保持路面干爽。更重要的是，沿线共设置有6个地下通道，公交站也将设置为港湾式，方便市民出行。