城南火车广场效果图。

　　从长沙火车南站的成功拆除到湘江大道的最后拉通，反映了在工业结构调整、运输技术发展的新条件下，城市经济发展客观要求的变化。滨水地区作为交通运输地带的功能在下降，而其作为高品位综合功能区的需要在上升。

　　历史留下的不只是变迁，湘江大道南段这片承载过工业文明的土地上，有长沙市民长达73年的火车南站记忆，有民国时留下的猴子石大桥废弃桥墩，六铺街的商业等太多的记忆。这是城市挥之不去的记忆。

　　“留下带蒸汽机的火车头，保留工业遗址煤码头，让湘江大道南段沿线充满浓厚的文化气息。”由省建筑设计院编制的《湘江大道南段滨江风光带景观设计方案》昨日正式敲定，长沙市湘江大道建设指挥部常务副指挥长王新夏透露，湘江大道南段滨江风光带共分人文景观区、观光游憩区和生态休闲区三大区域。城南火车广场与八道码头为风光带中两个最大的景观。

　　保留蒸汽机火车及两节车厢

　　城南火车广场位于湘江大道南段殷家冲附近，面积大约20亩，将保留下来的带蒸汽机的火车头以及两节车厢停靠在小型广场内。

　　王新夏介绍，省建筑设计院从城市记忆、后工业景观、城市广场功能三个方面策划，定位以火车南站为特征记忆的城市广场。分为客运景观记忆区、主题展厅及中心服务区等七个功能分区。

　　客运景观记忆区以置放的火车头为代表，兼有候车栅棚，碎石、野草、钢板、电杆、高音喇叭营造记忆中的站台。

　　主题展示及中心服务区以城市记忆艺术、咖啡厅和车厢餐饮为主要特征，体现后工业景观特色。

　　货运景观记忆区以弃置的货车箱、石砌网架为儿童运动攀爬对象，以垂直绿化、草地、小花园为表现形式。

　　综合服务区以停车场和保留建筑为展示对象。

　　中心展示区以下沉草地、草阶石级和车站遗留物品为展示对象，采用不同手法表达历史和现代共生。

　　个性表演展示区以铁轨Ｔ台秀、塔吊为特征展示对象，是铁轨平衡运动、时尚摄影和个性表演的最佳场所。

　　站前景观区以候车小屋、棚、信号设施、题字石为展示对象。整个广场无处不在地体现着城市记忆和后工业景观。

　　到八道码头体会传送带运煤感受

　　“从原老火车站往南走500米左右是八道码头遗址景观。”王新夏介绍，修建于上世纪70年代的八道码头曾经是长沙重要的煤货转运码头，是煤货从铁路运输转至水陆运输的中转枢纽。为保护这一城市历史遗迹，此次修建湘江大道南段架设了一座长达300余米的高架桥，完整保留了码头的基坑和卸煤漏斗、运煤栈道。基坑长约240米，周围是1米多高的挡煤围墙。

　　王新夏介绍，该工业遗址设计时采用对称格局，在基坑中心位置设置一架空的玻璃平台，透过玻璃可看到脚下基坑中的场景——传送带上摆放着煤渣块。在玻璃平台的两侧对称设置了一个下沉式玻璃平台和观景木栈道，游人可通过台阶下到玻璃平台上，置身于基坑之中，体会传送带运煤的感受。从煤道口可直接至滨江水运台，观景木栈道、木廊架是由原来的运煤码头改造而成的。

　　八道码头靠道路一侧的人行步道的铺装设计，完全仿铁路轨迹的形式，利用湘江大道南段路上拆除的枕木和道砟组合成特色人行道，八道码头遗址广场是一种记忆景观，是历史与现代的融合。王新夏说，八道码头湘江大道的对面是高架桥，桥下设计折线形花境与桥墩相顾盼。