题由：27日，国家审计署公布的审计报告中指出，“安徽省政府违规压低评估价格，低价转让合肥至巢湖至芜湖高速公路，两年半后又违规高价收回，共损失资金12.4亿元。”

　　把一样东西低价卖出去，然后又高价买回来，这种“秃子头上的虱子，明摆着”的赔本买卖，就是普通老百姓也是避之唯恐不及，偏偏集中了无数“能人”的安徽省政府有关部门就开了一个这样的“玩笑”，一卖一买中，12.4亿元的国家资产流失了。

　　令人担心的是，这笔巨额资产的流失似乎毫不足惜，没有任何人被追究，也不见司法机关主动介入，一切都在“和谐、稳定”的背景下日渐淡漠。如果没有这份国家审计署公布的审计报告，注定要不了了之。即使在这种情况下也不乐观，因为“审计风暴”年年刮，但真正被追究行政责任或是刑事责任的被审计对象却寥寥无几。

　　从合巢芜高速公路被贱卖贵买的过程中我们不难发现，地方政府决策者在其中要承担主任，国家审计报告就明确指出“安徽省政府违规压低评估价格”。事实上，在路权的转让过程中，少数领导违规插手，安徽高速并非个案，审计调查山东、江苏、浙江等10省(市)106个公路经营权转让项目就发现重重问题。

　　一是地方政府越权和违规审批经营权转让项目64个，占转让项目数的60%。如上海市沪杭高速公路等12条公路发生收费权转让18次，其中有12次未经有关部门审批。

　　二是用银行贷款抵顶转让金。部分地方转让18个项目获取的243亿元资金中，有170亿元是受让方以被转让公路作质押取得银行贷款支付的，占70%。这不仅未达到吸引社会资金参与公路建设的目的，而且让一些单位以极低的风险代价控制了巨额公路国有资产，并从中获取巨额利益。

　　三是经营权转让程序不合规。一些项目招投标流于形式，不经评估或压低转让价格等对外转让，造成国有资产损失。

　　四是少数地方领导利用职权违规插手公路经营权转让，一些单位和个人从中牟取私利，造成国有资产流失。如湖北省武汉至黄石高速公路对外转让时，由于少数领导插手，一名外商从中牟利14.5亿元。

　　居然有人认为安徽高速违规转让经营权使得国家、地方政府和民企都获得利益，是三方共赢。但如此“三方共赢”却产生了一个大输家，那就是老百姓，因为这条高速因此要向社会多收费28年！都说无利不起早，地方政府的领导何以频频罔顾百姓利益插手“赔本买卖”？笔者认为，其决策水平低下的过失固然要追究，更应该从廉政的角度去彻底追查，以免国家蛀虫逍遥法外。