“城区禁摩限电势在必行，但我们需要进一步健全地方法规，为执法部门提供有力的执法依据。”这是市委领导就民众关注的长沙城区禁摩限电行动所发表的公开言论，并要求各级各部门广泛听取社会各界意见，让即将出台的《长沙市城区道路交通秩序管理办法》更加完善。   

    长沙市拟对电动车实行“限道”、“限速”、“限载”、“限龄”、“限行”等“五限”管理，并将禁止不符合国家标准的电动车上路行驶。（长沙城区即将全面禁摩，电动车限速15公里）对此，你认为长沙禁摩限电的意义在哪里？你认为如何做到禁摩限电与方便百姓出行不相矛盾？你认为《办法》的立法和执法环节还需要做怎样进一步的完善？

    10月10日晚，在设于长沙晚报报业大厦14楼会议室的第137期《你说话吧》讨论现场，60余位话友齐聚一堂，就上述话题展开热烈讨论。参与本期讨论的话友，除了自发参与的市民、网友，还有人大代表、政协委员，高校院士，电动车商会负责人，经销商等。本期讨论形成观点如下。

  【答疑解惑】    为何要“禁摩限电”？

    杨强（长沙交警支队秩序科）：市委市政府准备采取禁摩限电的措施，根本目的是为了广大市民出行的安全和畅通，摩托车与电动车这两种交通工具，有它的优点，就是轻便、方便。但是有它的不足之处，就是安全性能比较差。关于电动车限速，为什么要小于15公里？是因为如果超出这个速度，它的安全就不能保障。为什么禁止摩托车在城区行驶呢？大家知道，现在全国大多数大中城市都采取了摩托车在城区禁行的措施，而我们长沙从2003起在“六路一桥”禁止摩托车通行，最近两年，为何要进一步禁摩？是因为摩托车不是未来发展的交通工具，而且现在长沙骑摩托车的人已经不多，也就是几千台，不到一万多台了。最重要的是，摩托车有很大的局限性，一个是污染比较大，二氧化硫排放量比较多，还有刹车不稳定；第二点，摩托车也有一些通行效率比较低的问题；第三点，不排除有一些部分摩托车违规现象比较多。甚至有一些不法分子利用摩托车进行偷抢，去年长沙发生的抢夺案件当中，利用摩托车作为作案工具的占到44%。基于这些想法，市委市政府准备在城区道路禁止摩托车通行。

    正方观点：“禁摩限电”势在必行

    姚平武（退休干部）：我是一个摩托车迷，我觉得摩托车很好，但我还是觉得有必要禁止它。有一些人逆行，不带头盔，违章情况比较严重。电动车也如此，一次我刚出门，一个电动车冷不丁从身后出来，吓得我心惊胆颤。希望大家骑电动车要遵守交通法规。

    廖桂林（雨花区桂花二村居民）：我们家三台摩托车和一台电动车。我认为这禁摩限电的管理办法就像及时雨。希望有关部门允许发展四个轮子的电动车，比较安全、环保，又经济实用。同时，将通过考核的摩托车司机转为电动车司机。

    邹长德(宝塔山社区居民)：我坚决赞成限制电动车。但是限速15公里还有待商榷。我们国家道路交通法有一个规定，“电动车在非机动上行驶不超过15公里。”这个上世纪90年代的标准已经过时了，那个时候电动车比较慢，现在的技术已经发展了。据我所知，美国、日本是限速25公里。

    陈黔怀（银星社区居民）：禁摩限电是比较好的措施。政府是考虑百姓的安全，另外对摩托车还有一些补偿，这体现了人性化。但是对电动车限速15公里不太现实，一个人走路较快就能到12公里，而自行车一般就是15公里。我觉得电动车的时速应是20-30公里。另外，我建议电动车要上牌照。公交车票价要降低，北京现在是4角钱就能上车了，而长沙要贵得多。

    陈求实（环保社区居民）：禁摩限电是不得已而为之，我发现韶山路现在越来越拥堵了，车子越来越多，修路的速度是赶不上车的发展速度，所以必须要加强交通管理。我觉得要从多方面去着手，不光是禁摩托车的问题，公交车、公务用车、私家车也一样需要管理。

    邓映如（知名出版策划人）：我还是支持禁摩限电的，现在听说居然有电动车去载客，所以限制是势在必行的了。问题是如何考虑民生。从这个意义上来讲，规范管理最重要，我主张严管，一罚就得罚个一两百元，只有这样才会引起驾驶人的高度重视。对于电动车，要对车主进行培训，要给电动车上牌，完全只讲限制，什么都不管，那也是不好的。把交通疏导好，把公交车价格降低下来，自然就会淘汰一批摩的和电动车。

    周国平（长沙正圆公司职工）：我赞成禁摩限电。对于电动车，我觉得要科学管理、规范管理、严格管理。一是要上招牌，二是要加强交通安全培训。

    曾宪邦（施家港社区居民）：为了百姓生命安全，为了减少交通事故的发生，禁摩限电势在必行，建议市政府对所有的车辆都进行科学、规范管理，让大家的出行更舒心、更畅通。
   

    反方观点：“禁摩限电”时机未成熟
 
   王孙（网友）：我觉得禁摩限电虽然也能带来一些好处，但现阶段我们能做的，就是管好可以管的，比如那些汽车违章的事情。早几天之前，我就跟警察反映，在紫苑那边，韶山路就有很多汽车违章的情况。
    彭钰（网友）：摩托车是要禁，但必须是有条件地禁一部分。摩的可以禁，违章的可以禁，出了车祸的也可以禁，但不能牵涉到无过失的车主。我认为长沙交通问题更大的问题在于，不是电动车和摩拖车占了汽车的道，而是汽车侵占了摩托车、电动车、自行车和行人的路权。细心的人都会发现，所有慢行道几乎都有一半成了停车场，另一半则成了的士和私家车绕行的专用车道。很多摩托车和电动车不得不在慢行道上，跟在众多汽车排气管后面磨蹭前行。所以，光靠禁摩限电，不一定能够解决长沙交通现存的问题。