长沙火车北站新站金霞开建

　　两年内老北站将迁入 　　

　　10月16日，备受瞩目的长沙火车北站新址即将启动建设大幕。长沙市金霞开发区工委书记沈裕谋15日喜不自胜地告诉记者，位于金霞经济开发区内的长沙货运新站主体工程——一期的500万吨货运中心站场计划两年建成，原长沙火车北站也将在两年内逐步搬迁。这意味着金霞经济开发区水运、公路、铁路、航空、管道等五元化网络的交通运输优势已完成整体布局。

　　金霞经济开发区位于开福区北部，总规划面积34.96平方公里。作为长沙市“三区三带”之一，开发区的战略构想是，依托交通运输优势，抢抓“两型社会”综合配套改革的历史机遇，大力实施大城北战略。

　　随着火车北站的建设和搬迁，园区经济发展将更加迅猛，可望成为长沙产业发展的“第三极”，并加快崛起于湘江之滨。

　　火车北站从1909年开始，作为长沙第一个货运站也是迄今为止最大的货运站，走过了整整99年。岁月沧桑，你我身边一定发生了许多值得回味的人生故事，邀你讲述。■记者邹丽娜李治实习生苏蜜王梦颖

　　 □老站传奇

　　北站沧桑“过完这个年，它就百岁了！” 　　

　　“1909年修粤汉铁路，这个站就有了，过完这个年，它就整整一百岁了。”15日，在位于伍家岭的原火车北站老工人王大洪的家中，76岁的老人掰着手指头给记者讲述了火车北站的“前世今生”。

　　王大洪告诉记者，1909年修粤汉铁路长株段时，在长沙城北建新河车站和火车北站，当时长沙货运量有限，火车北站也只是“堆放一下材料而已”。

　　“抗战时，新河车站被轰炸得只剩下几块碎砖头，烂铁轨了，当时火车南站规模还没起来，新中国成立后长沙就主要依靠火车北站运货了。”

　　“我小时候，火车北站到处都是山，后来慢慢地它就被城市包围了。”王大洪回忆。

　　北站故事“铁路救了我们一家老小” 　　

　　“以前家里很穷，根本吃不上饭，幸好住在铁路旁边算是捡回了一家人的命！”15日，在东风二村，原北站铁路维修工人何国斌说。

　　现年63岁的何国斌是长沙本地人，家里兄弟姐妹9人。“三年灾害时期，家乡大概饿死了一半人，但是我家却没有饿死一人，住在铁路边上的乡亲们也没有多少被饿死。”说到那个年代的事，何国斌感悟很深，“是铁路救了我们一家老小。”

　　当时，何国斌在火车北站做修理工。“每天虽然很辛苦，但是偶尔能在铁路边捡到玉米等粮食。为了能捡到吃的，我们有的凌晨就在铁路边上溜达，还有些工人就睡在铁路上，一有火车经过就爬起来看看。”何国斌就是在这样的情况下，通过捡拾铁路边的残羹剩饭和果皮养活了家里十余口。