即将迁建的长沙火车北站及其周边地区不久后将迅速崛起为活力四射的金融城。余志雄 摄

宋韧制图

    两大改建：改扩建京广线捞刀河站、改造京广线霞凝站为货运站

    旧址规划：长沙铁路北站原址及周边地区将建成金融城

    长沙晚报（记者 苏 毅 章盛莉）“现在，我宣布长沙铁路南北站迁建工程新站场建设开工。”昨日上午10时许，省委副书记、省长周强一声令下，他与铁道部党组成员、副部长陆东福，省委常委、副省长徐宪平，省委常委、市委书记陈润儿，广州铁路（集团）公司董事长、党委书记何玉华等缓缓启动开工水晶球。霞凝火车站周边礼花怒放，机器轰鸣。广铁（集团）公司总经理郭竹学主持开工仪式。市领导余合泉、董学生、徐湘平、唐纽武等出席。

    迁建项目预计2010年底完工

    长沙铁路南北站迁建项目系铁道部与湖南省在2004年加快建设的部省协议中确定建设的项目，也是湖南省及长沙市的重点工程。整个迁建项目静态投资12.6亿元，项目用地约1494亩，预计2010年底完工。项目完成后，原有长沙南北站制约城市发展的状况将得到根本性改观，金霞经济开发区“公、铁、水联运”两年内实现无缝对接，全省物流产业将获得更大发展平台。　　原北站拟建金融城

    长沙南北站迁建项目是将既有长沙南、北站迁建于京广线捞刀河站及霞凝站，毗邻已初具规模的长沙金霞经济开发区的金霞物流园。

    京广线捞刀河站（石长线接轨站）将改扩建，京广线霞凝站也将改造成货运站。霞凝站西侧新建500万吨/年大型综合性货场，所设集装箱货物线、整车货物线、笨重货物线，均为贯通式布置，装卸有效长均不小于780米，仓库面积约21000平方米。远期预留2000万吨货场建设条件。

    原有长沙火车南站迁建后，湘江大道南段已顺利通车，连接南二环，加速城南南湖片区开发建设进程，文化、商业、休闲等项目云集。原北站北移后，拟在原址及周边地区建设汇集高端金融服务业的金融城。

    外向型经济桥头堡呼之欲出

    “京广铁路复线贯穿南北，长石铁路联接东西，铁路专用线直达长沙港；国道107、319，京珠高速公路等国家级公路干线交汇于此；水运方面，长沙港拥有11个千吨级泊位，年集装箱吞吐量可达17万标准箱，吞吐能力达到500万吨；而到长沙黄花机场车程仅20分钟，区位优势十分明显。”开福区委常委、长沙金霞经济开发区工委书记沈裕谋告诉记者，长沙铁路南北站迁建项目跨开发区金霞组团和高岭组团，辖区内金盆大道、天鹅大道、湘捞路、新港大道已全面竣工，为新站场开工提供了相应的基础设施配套。

    有关专家认为，新站场建成后，优越的交通因素叠加将更进一步彰显长沙城北发展优势，它将与毗邻的长沙新港和交错纵横的道路构成货物储、运“铁、公、水一体化”的物流中心，最终实现区域与港口、区域与站场、站场与港口之间的有机联动，切实整合提升物流优势，长沙外向型经济走出湖南乃至世界的桥头堡呼之欲出。